乘联会数据显示,2023年11月乘用车市场零售达到209.7万辆,同比增长25.5%。其中,新能源乘用车国内零售销量达到84.1万辆,同比增长39.8%,环比增长8.9%。此外,11月乘用车出口(含整车与CKD)37.8万辆,同比增长50%,环比下降3%。1-11月乘用车出口345万辆,同比增长64%。11月新能源车占出口总量的23.5%。随着出口运力的提升,11月自主品牌出口达到33.3万辆,同比增长75%,环比增长5%;合资与豪华品牌出口4.5万辆,同比下降37%。
乘联会表示,2024年新能源车的市场增长预计相对乐观,新能源乘用车批发预计达到1,100万辆,净增量230万辆,同比增长22%,渗透率达到40%,新能源乘用车保持较强增长势头。2024年的新能源车市场面临一定的需求群体结构压力。从国家保险数据分类的出租、单位、私人三大购买群体来看,目前出租网约车市场的规模接近暂时饱和,网约车带来的拥堵压力加大,收入下降明显。
网约车市场面临的平台混杂、工作性价比下滑等问题,处于洗牌优化前夜;单位用电动车市场的纯电动和插混车型需求逐步平缓,増程电动车近几个月还有增长;私人市场中限购城市的新能源占比下降,大城市金融IT金领等高端群体购买电动车占比下降,中小城市和县乡市场的销量占比已经提升较大。因此在当前市场规模发展到一定量级的背景下,增长的速度会有放缓。油电同价策略在当前市场发挥了顽强的支撑作用,但短期内相关企业利润水平承压颇深。
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