在2025年上半年，中国汽车市场面临政策推动“反内卷”与产品快速更新的双重影响，主流合资品牌普遍面临挑战压力。在此期间，上汽大众累计实现终端销售52.3万台，较去年同期增长2.3%。特别在6月份，单月销量达到9.6万台，同比增长幅度为15.1%。这一成绩彰显了企业在市场波动中稳固基本盘的能力。其核心支撑点在于四大主力车系共同贡献了超过40万台销量：朗逸家族以13.7万台的表现，持续巩固其“国民家轿”的地位；帕萨特家族交付11.7万台，强化了在B级轿车市场的地位；途观家族9.1万台与途岳家族7.1万台则凭借SUV产品线的协同效应，有效覆盖了多元化的细分市场需求。
燃油车基本盘的稳固，并未阻碍这家合资企业在新能源与智能化技术领域的创新探索。上半年，上汽大众采取了三条并行的技术发展路径：纯电领域，对ID.3与ID.4X系列进行了升级，增加了如ID.3 GTX套件版等新配置版型，突出产品选择的多元化和个性化特色，并通过获得C-EDTC“一级能效”认证，有效缓解了用户的续航焦虑。混动/增程技术方面，大众品牌首款全尺寸概念车ID.ERA以其超过1000公里的续航能力强势进入新赛道（预计2026年量产），释放出以技术实力破局的信号。“油电同智”，该理念在途昂 Pro上落地实现，其配备的L2+级智能驾驶辅助系统与第五代EA888发动机，成为燃油车智能化的标杆，推动了传统燃油产品价值的重塑升级。同时，豪华品牌板块加速了中外双方“美美与共”的协作融合进程。上汽奥迪推出的A5L Sportback（首款搭载华为乾崑智驾系统的燃油豪华轿车）与奥迪E5 Sportback（其概念车具备700公里续航及3.6秒加速性能），标志着其在豪华市场的双品牌战略正式进入实战检验阶段。
展望下半年，上汽大众的产品布局展现出全方位的协同态势：大众品牌将推出定位更运动的新凌渡L（包含2.0T GTS版本）以及智能化升级的朗逸 Pro，旨在巩固主流市场的竞争力。
上汽奥迪则通过全新A5L Sportback重新定义燃油豪华边界，目前已经开启预售；奥迪E5 Sportback则凭借先进的智电技术，瞄准高端纯电市场发起冲击。这种密集的组团式产品投放，而非单兵作战的模式，正是2026年上汽大众“产品大年”的前奏——届时将有多款重磅新能源产品集中上市。
在战略纵深层面，“德系品质+中国智慧”，构成了上汽大众合资2.0阶段的核心特征。企业正持续优化其生产网络布局，与中国本土零部件供应商深化合作，互利共赢，共同参与建设中国汽车产业生态链。作为整车制造商，上汽大众将积极承担“链主”角色，汇聚产业链共生力量，推动智能科技生态链的创新，实现从单纯“造车”向构建“生态体系”的跨越。这也契合了行业对“反内卷”的共识——上汽大众着眼于持续的技术研发投入，构建差异化竞争优势，推进高质量的发展道路。
上汽大众在2025年上半年取得的阶段性成果，为合资车企的转型提供了可行路径参考：短期依托燃油车稳定销量基本盘，为技术投入提供支撑；中期通过涵盖多能源技术路线的全势能布局，有效降低转型风险；长期依靠中外双方的深度协同融合，驱动技术、产品、生态与服务体系的全面升级。在合资模式价值重新被审视的当下，这种“稳健中谋求进取”的发展策略，或将成为行业转型的重要参考范例。
